Məsələ barəsində “Yeni Sabah”a münasibətini bildirən nəqliyyat eksperti Azər Allahverənov qeyd edib ki, burada əsas məsələnin nə olduğu əhaliyə düzgün çatdırılmalıdır.

“Təzəlikcə dilimizə "1 manatlıq taksi" deyimi daxil olub. Bu taksi bir manatlıq deyil. Bir nəfər bir manat verib, taksini Sumqayıta sürdürmür. Belə taksilər 4 nəfər müştəri taparaq yola çıxır, yəni, 4 manatlıq taksi olur. Belə taksilər Koroğlu stansiyasından üzü Bakı ətrafı ərazilərə Şüvəlana, Mərdəkana gedir. Xüsusən 20 Yanvarda belə taksilərin sıxlığı müşahidə olunur. Bakı Yol Polisi bu məsələni gündəmə gətirib. Bilirsiniz, istər 1 manatlıq, istər 5 manatlıq taksi, avtobus, mikroavtobus olsun, əsas şərt odur ki, onlar qanuni şəkildə hərəkət etsinlər".

Ekspert deyir ki, fərqlənmə nişanı alan sürücülərinin taksi xidməti göstərməsinə icazə verilməlidir:

"Bu bir manatlıq taksilər fərqlənmə nişanı əldə etməlidir, öhdəliklərinə düşən vəzifələri yerinə yetirməlidirlər. Yəni, burda məsələ 1 manatlıq taksi sürücüləri ilə mübarizə yox, qeyri-qanuni fəaliyyət göstərən nəqliyyat sürücülərinə qarşı mübarizədir. Məqsəd düzgün müəyyənləşdirilməlidir. Fərqlənmə nişanı alan şəxslərin nəqliyyat sürücülüyünə icazə vermək lazımdır. Məqsəd düzgün təqdim edilmir. Sosial şəbəkələrdə paylaşımlar olur ki, bu da əhalinin geniş təbəqəsinin narazılığına gətirib çıxarır.

Fərqlənmə nişanı olduqda bu nişanı verən tərəf sürücünün fəaliyyətini daim nəzarətdə saxlayır. Bir sıra sürücülər bu nəzarətdən çəkinərək fərqlənmə nişanı almadan fəaliyyət göstərirlər. Bu bir manatlıq taksilərdə fərqlənmə nişanının olmamasının səbəbi də bu nəzarətdən qaçmaqdır. 

Məsələn, biz hər hansı bir taksi şirkətindən taksi çağırdıqda maşını pis sürdüyünə görə, gec gəldiyinə görə və ya hər hansı başqa bir səbəbdən narazı qalırıq və dərhal həmin şirkətə zəng edib öz şikayətimizi bildiririk. Amma bu sözü gedən taksilərdə belə deyil. Onlar bizlə verbal şəkildə danışırlar Narazı qaldığımızda heç bir yerə müraciət edə bilmirik, çünki onların tabe olduğu yer yoxdur".