AzFakt

Yüksək faiz, qanunsuz girov: “S Lombard”ı kim himayə edir?

“Azəraqrar”da qalmqal - “Nazirin komandiri” yeni direktora qarşı...

Məmurların adından “təcili” pul istəyirlər - DTX araşdırma aparır

Sabiq sədr Almaniyada tikinti biznesinə başlayıb - Şərikli bina tikir + FOTO

Məmməd Musayevlə əlbir olub 100 milyonu “yeyiblər” - Vəzifəli şəxslər həbs edildi

“Qardaşımla birgə 16 milyon vermişik” - Tale Heydərovun ifadəsi oxundu

Deputat Cavanşir Feyziyev Londonda milyonluq mülklər alıb - SİYAHI

Saleh Məmmədov 1 ilə 176 milyon manat artıq vəsait xərcləyib - RƏSMİ

Leysan Məmmədovun fəaliyyəti araşdırılacaq….- Milyonlar necə xərclənir?

“Azəraqrar”ın əsl rəhbəri kimdir? - Nazirin sabiq komandirinin maaşı 7 dəfə artırılıb?

Bizim iradəmizə qarşı çıxanın başı əziləcək - Azərbaycan Prezidenti

Maliyyə Nazirliyi AAYDA yoxlama aparır - Ciddi yeyintilər aşkarlanıb

Vensin Azərbaycana səfəri: Zəngəzur dəhlizinin müzakirələri yeni mərhələdə

Sovet təhsil elitası və cavabsız qalan suallar:Rektor 6 il sonra universitetə necə daxil olub?

Azərbaycanda nəqliyyatın fəaliyyətindən məsul olan şəxs - Rəhman Hümmətov kimdir?


Tarix 12.09.26, 20:45	Font ölçüsü : - / +

Rəqəmsal inkişaf və nəqliyyat nazirinin müavini Rəhman Hümmətov son illərdə Azərbaycanın nəqliyyat siyasətinin əsas icraçılarından biri kimi önə çıxıb

"Az tanıdığımız məmurlar" silsiləsindən

Poliqon xəbər verir ki, Rəhman Dursun oğlu Hümmətov 1977-ci ildə anadan olub və 2021-ci ildən Azərbaycanın rəqəmsal inkişaf və nəqliyyat nazirinin müavini vəzifəsini daşıyır. Onun karyerasının əsas mərhələləri bank-maliyyə sektorunda, ipoteka sistemində və daha sonra nəqliyyat idarəçiliyində keçib.

Hümmətovun fəaliyyət dairəsi yalnız nazirlikdəki vəzifəsi ilə məhdudlaşmır. O, dövlətə məxsus bir sıra nəqliyyat və infrastruktur qurumlarının idarəetmə mexanizmlərində də iştirak edib. Hazırda AZCON Holding-in Müşahidə Şurasının üzvlərindən biridir.

Rəhman Hümmətov harada anadan olub?

Rəhman Hümmətovun 1977-ci ildə anadan olub. Lakin onun doğulduğu şəhər və ya rayon Rəqəmsal İnkişaf və Nəqliyyat Nazirliyinin rəsmi bioqrafiyasında göstərilmir. əzi yerli media materiallarında onun Şəki rayonunda anadan olduğu qeyd edilib.

Rəhman Hümmətov haralarda təhsil alıb?

Hümmətovun təhsil yolu iqtisadiyyat, idarəetmə və hüquq istiqamətlərini əhatə edir.

O, 1998-ci ildə Azərbaycan Respublikası Nazirlər Kabineti nəzdində Xalq Təsərrüfatını İdarəetmə İnstitutunu biznesin təşkili və idarə olunması ixtisası üzrə fərqlənmə diplomu ilə bitirib.

2000-ci ildə həmin institutun magistratura pilləsində mühəndis iqtisadiyyatı və idarəetmə ixtisası üzrə təhsilini fərqlənmə diplomu ilə başa vurub.

2000-2004-cü illərdə isə Azərbaycan Respublikasının Prezidenti yanında Dövlət İdarəçilik Akademiyasının aspiranturasında təhsil alaraq hüquq elmləri namizədi alimlik dərəcəsi əldə edib.

Rəhman Hümmətov karyerasına harda başlayıb?

Hümmətovun peşəkar fəaliyyəti 1998-ci ildə bank sektorundan başlayıb. O, 1998-2008-ci illərdə Azərbaycan Respublikasının Milli Bankında müxtəlif vəzifələrdə çalışıb.

Bu dövr onun maliyyə və idarəetmə sahəsində təcrübə topladığı əsas mərhələ hesab olunur. Daha sonra ipoteka maliyyələşməsi sisteminə keçən Hümmətov 2006-2016-cı illərdə Milli Bankın nəzdində Azərbaycan İpoteka Fondunun icraçı direktorunun müavini vəzifəsində çalışıb.

İpoteka Fondunda hansı vəzifələri tutub?

Rəhman Hümmətovun karyerasında Azərbaycan İpoteka Fondunun xüsusi yeri olub. O, 2006-2016-cı illərdə fondun icraçı direktorunun müavini kimi fəaliyyət göstərib.

2016-2018-ci illərdə isə “Azərbaycan İpoteka Fondu” ASC-nin İdarə Heyətinin üzvü olub. 2018-ci ildən 2021-ci ilə qədər Azərbaycan İpoteka və Kredit Zəmanət Fondunun İdarə Heyəti sədrinin müavini vəzifəsində çalışıb.

Beləliklə, onun karyerasında bank işi, ipoteka kreditləşməsi, dövlət maliyyə institutlarının idarə olunması və nəqliyyat sektorunun tənzimlənməsi bir-birini tamamlayan istiqamətlərə çevrilib.

Rəhman Hümmətov 2021-ci ildə prezident sərəncamı ilə Rəqəmsal İnkişaf və Nəqliyyat nazirinin müavini təyin edilib. Həmin vaxtdan etibarən onun fəaliyyətinin əsas istiqaməti nəqliyyat, logistika və şəhər mobilliyi məsələləri ilə daha sıx əlaqələnib.

Sonrakı illərdə Hümmətov ictimai nəqliyyatın inkişafı, taksi bazarındakı dəyişikliklər, avtomobil və dəmir yolu daşımaları, aviasiya, tranzit və beynəlxalq nəqliyyat dəhlizləri ilə bağlı məsələlər üzrə tez-tez açıqlamalar verib.

Rəhman Hümmətov Nazirlikdə hansı sahələrə cavabdehdir?

Nazir müavininin ictimai çıxışlarından onun fəaliyyətində şəhər mobilliyi, ictimai nəqliyyat, yükdaşıma, logistika, tranzit və nəqliyyat infrastrukturunun inkişafının mühüm yer tutduğu görünür.

2024-cü ildə keçirilən brifinqdə Hümmətov mobillik sahəsində avtobus parkının yenilənməsi, sərnişin və yükdaşımalarında xidmət keyfiyyətinin artırılması, ekoloji təmiz nəqliyyat vasitələrinin və mikromobilliyin təşviqini prioritetlər sırasında göstərib.

2026-cı ildə isə o, nəqliyyat sektorunun yeni transformasiya mərhələsinə keçdiyini, xüsusilə avtonom nəqliyyat vasitələrinin tətbiqinin təhlükəsizlik, iqtisadi səmərəlilik və xidmət keyfiyyəti baxımından yeni imkanlar yaratdığını bildirib.

Rəhman Hümmətov beynəlxalq nəqliyyat layihələrində hansı rolu oynayır?

Hümmətovun fəaliyyətində Azərbaycanın tranzit imkanlarının genişləndirilməsi və "Orta Dəhliz"in inkişafı xüsusi yer tutur.

2025-ci ildə Beynəlxalq Nəqliyyat Forumunun sammitində Azərbaycan nümayəndə heyətinə rəhbərlik edən Hümmətov nəqliyyat sistemlərinin qlobal şoklara davamlılığından danışıb. 2026-cı ildə isə Azərbaycanın sədrliyi ilə keçirilən forumda "Orta Dəhliz"i Asiya ilə Avropanı birləşdirən mühüm nəqliyyat bağlantısı kimi təqdim edib.

2025-ci ilin oktyabrında Pakistanda keçirilən Regional Nəqliyyat Nazirləri Konfransında da Azərbaycanı təmsil edən Hümmətov Zəngəzur marşrutunun Şərq-Qərb, Şimal-Cənub və Cənub-Qərb əlaqələri baxımından əhəmiyyətindən danışıb.

Rəhman Hümmətov hansı dövlət qurumlarının idarəetməsində iştirak edib?

Hümmətov müxtəlif dövrlərdə dövlətə məxsus nəqliyyat qurumlarının müşahidə şuralarında təmsil olunub.

2024-cü ilin iyununda prezident sərəncamı ilə Bakı Beynəlxalq Dəniz Ticarət Limanının Müşahidə Şurasının sədri təyin edilib.

2024-cü ilin iyulunda isə Bakı Metropoliteninin Müşahidə Şurasının tərkibinə daxil edilib. Lakin 2025-ci ilin avqustunda metropolitenin Müşahidə Şurasının yeni tərkibi formalaşdırılıb və Rəhman Hümmətovu AZCON Holding-in icraçı direktoru Şahin Babayev əvəz edib.

Hazırda Hümmətov AZCON Holding-in Müşahidə Şurasının üzvüdür.

Rəhman Hümmətov haqqında mətbuatda hansı müsbət məlumatlar yayılıb?

Hümmətov haqqında müsbət xəbərlərin əsas hissəsi onun nəqliyyat sahəsində beynəlxalq tədbirlərdə Azərbaycanı təmsil etməsi, "Orta Dəhliz" və tranzit layihələri ilə bağlı çıxışları, eləcə də nəqliyyat sektorunda islahatlarla bağlı açıqlamaları ətrafında formalaşıb.

Mətbuatda onun Beynəlxalq Nəqliyyat Forumunda Azərbaycanın mövqeyini təqdim etməsi, regional nəqliyyat əlaqələrinin genişləndirilməsini müdafiə etməsi və logistika infrastrukturunun inkişafı ilə bağlı çıxışları geniş işıqlandırılıb.

Həmçinin Hümmətovun maliyyə və ipoteka sektorunda uzunmüddətli idarəçilik təcrübəsi onun peşəkar bioqrafiyasının əsas üstünlüklərindən biri kimi diqqət çəkir.

Rəhman Hümmətovun fəaliyyəti hansı məsələlərə görə tənqid olunub?

Rəhman Hümmətovun fəaliyyəti ilə bağlı mətbuatda yaranan tənqidlərin böyük hissəsi onun şəxsi fəaliyyəti ilə bağlı hər hansı hüquqi ittihamdan deyil, rəhbərliyində təmsil etdiyi nəqliyyat siyasətinin ayrı-ayrı qərarlarından qaynaqlanır. Xüsusilə aviabiletlərin qiyməti, ictimai nəqliyyat tarifləri, taksi sektorunda tətbiq edilən yeni qaydalar və sərnişinlərin üzərinə düşən əlavə xərclər ətrafında müzakirələrdə onun açıqlamaları diqqət çəkib.

Bu baxımdan Hümmətov haqqında tənqidi materialları iki istiqamətdə qiymətləndirmək mümkündür: birincisi, nazir müavininin konkret qərar və mövqelərinə yönələn ekspert və ictimai tənqid; ikincisi isə onun təmsil etdiyi dövlət nəqliyyat siyasətinin sosial nəticələri ilə bağlı narazılıqlar.

AZAL biletlərinin qiyməti ilə bağlı Rəhman Hümmətov nə deyib?

Hümmətovun ən çox müzakirə olunan açıqlamalarından biri AZAL-ın aviabiletlərinin qiymətləri ilə bağlı olub. 2022-ci ildə Bakı-Naxçıvan reysinin 60-70 manatlıq bilet qiymətinin aviaşirkətin xərclərini tam qarşılamadığını bildirib. Onun sözlərinə görə, uçuşların bir hissəsi dövlət tərəfindən subsidiyalaşdırılır və sərnişinin ödədiyi məbləğ real xərclərdən aşağıdır.

Bu yanaşma iqtisadi baxımdan aviaşirkətin xərclərini izah etməyə yönəlsə də, ictimai müzakirənin əsas sualı başqa olub: vətəndaş üçün aviabiletin qiyməti niyə yüksəkdir və dövlət şirkətinin səmərəliliyi hansı meyarlarla ölçülməlidir?

Məsələ xüsusilə həssasdır, çünki AZAL Azərbaycanın əsas hava daşıyıcısıdır və aviabiletlərin qiyməti təkcə kommersiya məsələsi deyil, həm də ölkənin turizm, biznes və regionlararası əlaqələri ilə bağlıdır. Buna görə də qiymətlərin yanacaq, təyyarələrin alınması, texniki xidmət və kadr hazırlığı ilə izah olunması bəzi ekspertlər tərəfindən problemin yalnız xərc tərəfinə fokuslanmaq kimi qiymətləndirilib.

2023-cü ildə də Hümmətov AZAL biletlərinin həddindən artıq baha olması barədə formalaşmış təsəvvürlə razılaşmadığını bildirib. O, qiymətlərə yanacağın, təyyarələrin alınması və saxlanılması xərclərinin təsir etdiyini, şirkətin artıq güzəştli deyil, dünya qiymətləri ilə yanacaq aldığını deyib.

Bu açıqlama isə aviasiya bazarında rəqabət, AZAL-ın bazardakı mövqeyi və sərnişin üçün real alternativlərin kifayət edib-etməməsi barədə müzakirələri yenidən gündəmə gətirib. Hümmətovun mövqeyi şirkətin xərclərinin əsaslandırılmasına yönəlsə də, tənqidçilərin yanaşması daha çox istehlakçının ödədiyi yekun məbləğ üzərində qurulub.

Tənqidçilər AZAL məsələsində hansı sualları qaldırıblar?

Aviabiletlərlə bağlı müzakirələrdə əsas suallardan biri qiymətin yalnız xərclərlə izah edilməsinin kifayət edib-etməməsidir. Çünki dövlətə bağlı və strateji əhəmiyyət daşıyan aviaşirkətin fəaliyyəti qiymətləndirilərkən maliyyə göstəriciləri ilə yanaşı, rəqabət mühiti, xidmət keyfiyyəti və əhalinin nəqliyyat imkanlarına çıxışı da nəzərə alınmalıdır.

Burada Hümmətovun şəxsən AZAL-ın qiymət siyasətinə cavabdeh olması barədə nəticə çıxarmaq düzgün olmaz. Lakin nəqliyyat nazirinin müavini kimi onun verdiyi açıqlamalar dövlətin bu sahəyə münasibətinin göstəricisi kimi qəbul edilir və buna görə də tənqidlərin hədəfinə çevrilə bilir.

Nazir müavinin ictimai nəqliyyatla bağlı siyasəti niyə müzakirələrə səbəb olub?

Rəhman Hümmətovun fəaliyyəti ilə bağlı daha yeni tənqidlər ictimai nəqliyyatın təşkili ilə bağlıdır. 2026-cı ildə Bakı Metropolitenində aparılan işlər çərçivəsində bəzi stansiyaların fəaliyyətinin müvəqqəti məhdudlaşdırılması və sərnişinlərin alternativ avtobuslardan istifadəsi məsələsi ictimai müzakirələrə səbəb olub.

Məsələnin əsas tənqid nöqtəsi sərnişinin əlavə xərc ödəməsi olub. İqtisadçı Natiq Cəfərli metro təmirinə görə sərnişinin başqa nəqliyyat vasitəsinə keçməyə məcbur edilməsinin onun üçün əlavə maliyyə yükü yaratmamalı olduğunu bildirib. O, Hümmətovun M avtobuslarının pulsuz olması halında insanların avtobuslara daha çox yönələcəyi barədə fikrini də tənqid edib. Çünki həmin marşrutlar konkret metro stansiyaları arasında fəaliyyət göstərir və bu metro tunellərinin təmirə bağlanması ilə əlaqədardır.

Bu tənqidin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, ictimai nəqliyyat siyasətinin əsas məqsədi yalnız sistemin maliyyə dayanıqlığını qorumaq deyil, həm də vətəndaşın rahat və əlçatan nəqliyyat xidmətindən istifadəsini təmin etməkdir.

Bununla yanaşı, 2026-cı ilin mayında qəbul edilən qərarla Bakı Metropoliteni, BakuBus və Bakı Taksi Xidmətinin vahid idarəetmə modeli çərçivəsində birləşdirilməsi nəzərdə tutulub. Rəsmi açıqlamada bu addımın ictimai nəqliyyatda inteqrasiyanın gücləndirilməsi, xidmət keyfiyyətinin artırılması və şəhər mobilliyinin yaxşılaşdırılması məqsədi daşıdığı bildirilib.

Beləliklə, bu struktur dəyişikliyinin real nəticələri də Hümmətovun təmsil etdiyi nəqliyyat siyasətinin qiymətləndirilməsi baxımından mühüm göstəricilərdən birinə çevriləcək.

Taksi islahatları Rəhman Hümmətova niyə əlavə məsuliyyət gətirib?

Taksi bazarında aparılan islahatlar da Hümmətovun fəaliyyətinin ictimaiyyət tərəfindən daha çox izlənilməsinə səbəb olan istiqamətlərdəndir. Yeni qaydaların məqsədi taksi xidmətinin keyfiyyətini, təhlükəsizliyini və standartlarını artırmaq olsa da, keçid dövründə sürücülərin gəlirləri, avtomobillərə qoyulan tələblər və xidmətin qiyməti ətrafında müxtəlif narazılıqlar yaranıb.

Burada əsas problem islahatların özündən çox, yeni tələblərin həm sürücülər, həm də sərnişinlər üçün hansı iqtisadi nəticələr yaratmasıdır. Dövlətin məqsədi xidmət keyfiyyətini yüksəltməkdirsə, bunun qiymət artımı və ya sürücülərin gəlirlərinin azalması hesabına baş verməməsi məsələsi də gündəmdə qalır.

Rəhman Hümmətov haqqında korrupsiya və cinayət iddiaları varmı?

Açıq və etibarlı mənbələrdə Rəhman Hümmətov barəsində təsdiqlənmiş korrupsiya ittihamı, cinayət işi və ya məhkəmə hökmü barədə məlumat aşkarlanmır. Buna görə də onun haqqında “korrupsiyaya görə ittiham olunub” və ya oxşar məzmunlu iddiaların fakt kimi təqdim edilməsi doğru olmaz.

Hümmətovla bağlı tənqidin əsas istiqaməti şəxsi var-dövlət, korrupsiya və ya hüquqi pozuntu iddiaları deyil, onun dövlət idarəçiliyində iştirak etdiyi nəqliyyat sektorunda qərarların nəticələridir.

Onun ictimai məsuliyyəti də məhz burada artır. Çünki nazir müavini kimi Hümmətovun açıqlamaları təkcə şəxsi mövqe deyil, ictimaiyyət tərəfindən dövlətin nəqliyyat siyasətinin izahı kimi qəbul olunur.

Hümmətovun fəaliyyəti ilə bağlı tənqidi mənzərəni ümumiləşdirsək, əsas suallar üç istiqamətdə cəmlənir: nəqliyyat xidmətlərinin vətəndaş üçün əlçatanlığı, dövlətə bağlı nəqliyyat müəssisələrinin iqtisadi səmərəliliyi və həyata keçirilən islahatların sosial nəticələri.

Bir tərəfdən, onun fəaliyyəti "Orta Dəhliz", nəqliyyat infrastrukturu, rəqəmsallaşma və ictimai nəqliyyatın yenidən təşkili kimi uzunmüddətli layihələrlə əlaqələndirilir. Digər tərəfdən isə aviabiletlərin qiyməti, taksi bazarındakı dəyişikliklər nəticəsində qiymətlərin artması və ictimai nəqliyyatda əlavə ödənişlər kimi gündəlik vətəndaşın birbaşa hiss etdiyi məsələlər onun rəhbərliyində təmsil olunan siyasətin ən həssas tərəfləridir.

Bu səbəbdən Rəhman Hümmətovun fəaliyyətinə yekun qiymət yalnız keçirilən layihələrin sayı ilə deyil, həmin layihələrin vətəndaş üçün nə qədər əlçatan, səmərəli və sosial baxımdan ədalətli nəticə yaratması ilə verilə bilər.

Rəhman Hümmətovun fəaliyyətində əsas müzakirə mövzusu nədir?

Hümmətovun fəaliyyətinin əsas müzakirə mövzusu onun şəxsi bioqrafiyasından daha çox təmsil etdiyi nəqliyyat siyasətinin nəticələridir.

Bir tərəfdən, onun rəhbərliyində və iştirak etdiyi layihələrdə Azərbaycanın tranzit imkanlarının artırılması, "Orta Dəhliz"in inkişafı, ictimai nəqliyyatın yenilənməsi və rəqəmsal həllərin tətbiqi kimi istiqamətlər önə çıxır.

Digər tərəfdən, taksi bazarında tətbiq edilən dəyişikliklər, ictimai nəqliyyatda tariflər, aviaşirkətlərin bilet qiymətləri və şəhər mobilliyi ilə bağlı qərarlar cəmiyyətdə müzakirələrə və ekspert tənqidinə səbəb olur. Buna görə Hümmətovun ictimai obrazı bir tərəfdən texniki və idarəçi təcrübəsi, digər tərəfdən isə sosial həssas nəqliyyat qərarları ilə bağlı formalaşır.

Xəbərin oxunma sayı : 193